@RED Live non avevo alcun dubbio💪 Grandi!

Ciao Armando, ci stiamo lavorando.

@Mauro Corti grazie!

Non esiste un cavalletto centrale ufficiale Kawasaki cosí come non esisteva per i model year precedenti. Tuttavia SW Motech fa un cavalletto che é montabile, ma per usarlo devi prima aprire il cavalletto laterale, poi il centrale, poi richiudere il laterale. Costa 235 euro di listino.

@RED Live ah questo non lo sapevo. Nella mia sx comunque sotto i 3500 non funziona in salita o meglio potrebbe essere un po' meno reattivo. In scalata invece proprio non funziona. Su un regime di 4000 ho notato che è quello che fa funzionare correttamente il sistema. discorso interessante anche il funzionamento a motore freddo col regime minimo leggermente superiore,li devo dire che funziona ancora meglio. Devo giusto fare un tagliando in questi giorni e sarebbe interessante settare correttamente. Grazie di questa preziosa informazione.

@Jean Lafitte Ciao jean, dipende un po' dal settaggio che offre la casa madre, non è proprio vero che funziona solo sopra i 3500, alcune case lo attivano anche già a 2.500 giri.

Sarebbe inutile. È un bel gadget ma lo usi con una guida sportiva. In scalata poi..per farlo funzionare non devi mai scendere sotto i 3500-4000. Io lo uso solo in salita di marcia.

Ciao, il Quickshifter non disponibile, al momento nemmeno come accessorio

Esatto entrambi i cupolini sono regolabili su 4 posizioni

Ciao. Se per distanza intendi per quale tipo di viaggio può essere adatta, io ho fatto Genova John O'Groats e ritorno senza la minima difficoltà e con grande divertimento (certo: se avesse avuto il cruise control, sarebbe stato meglio)

@Matteo Uccellani azz, prezzi optional "popolari". Sarà il caso di fare un bel test in qualche concessionario. Grazie 👍🏼

Si, la sella ribassata è in vendita sul sito della Kawasaki. Costa attorno ai 400 euro e guadagni un paio di centimetri... Non so quanto valga ĺa pena

@RED Live grazie

Ciao, no la Versys 650 non ha cruise control

Ciao Orazio, il passeggero sulla Versys è messo abbastanza bene sella di buona fattura e dislivello accettabile tra pilota e passeggero. Quanto alle borse un casco integrale in linea di massima ci sta (arai taglia L) ma andrebbe provato perché calotte particolari e/o frontini possono essere un limite.

Lo è...

ciao, è stato un giro di due giorni di 500 km da MIlano alle Langhe (Alba) e poi attraverso le colline/montagne tra piemonte e Liguria per passare da Sassello arrivare a Rossiglione, Ovada e ritorno.

V stromboli 650? Nah io ti consiglio questa. Ma valuta accessori ecc.... E PROVALE

I faretti sono optional, basta non metterli 😆

Ci stanno

@Semolino Ormai è ampiamente superata dalla comcorrenza, te lo dice uno che ha avuto 2 vstrom (2010 e 2017), ma la casa giapponese è ferma sugli allori ormai ingialliti dal tempo...

@AD dispiace sentire questo di una moto che da sempre è stata la regina incontrastata della categoria. Io vengo da cilindrate molto più grosse ma qualora dovessi scendere di categoria avevo sempre preso in considerazione la V-strom. Peccato! Se quello che dici è vero allora credo che neanche le altre facciano meglio. Oggi le moto di questa categoria, per il prezzo che costano, sono prodotti con molto fumo e poco arrosto. Plastiche a non finire, elettronica economica e forcelle scadenti per non parlare dei freni. Le riviste e i format su ITload spesso vengono pagati per fare una buona pubblicità ma facciamo i seri, se vogliamo qualcosa di veramente concreto bisogna spendere almeno 10000 di base altrimenti meglio andare su un buon usato ma di categoria superiore

@Semolino si è vero il display fa parte del progetto risalente al 2017...ma è colpa mia se Suzuki non l'ha aggiornato ? Parliamo della forcella, secondo te è una forcella degna di questo nome ? Va a pacco appena si sfiorano i freni, mettendo così in crisi la stabilità della moto. Se trovi una buca, fa saltellare la ruota anteriore, e se questo fenomeno ti succede in curva (a me è successo) ti assicuro che te la fai sotto...Vogliamo parlare dell'ergonomia: ha un manubrio con una piega stranissima, andrebbe meglio su una MotoGP che su una enduro/crossover, quale dovrebbe essere...la ruggine che inizia a diffondersi dappertutto dopo pochi mesi. La mia aveva il perno del cannotto di sterzo completamente ossidato già al momento dell'acquisto. L'unico aspetto positivo di quella moto, e qui concordo con te è il motore. Consumi accettabili se vai piano, ma già a medie autostradali stai sui 16 km/lt. I freni sono vergognosi, quello posteriore poi è come se non ci fosse...e non costa mica poco...ma penso che ormai ha fatto il suo tempo, la concorrenza non dorme, (vedi Triumph, Yamaha, Kawasaki, Bmw) e ne vedremo sempre meno in giro...

@Davide M si

@AD e ci credo che il display è indietro anni luce è un progetto 2017 che paragone è? Sospensioni ti sbagli di grosso il mono ad esempio è molto meglio di quel cesso che ha la Verys. Inoltre il V-strom ha la 19 all'anteriore e fa la differenza in molte cose. Per i freni sono mediocri per entrambi anche se io gia su queste cilindrate e potenze monterei pinze ad attacco radiale per tutte! Estetica così così è vero. Nonostante è un progetto vecchio nel complesso in generale è ancora avanti! Motore a parte? Credo che per i motociclist la prima cosa è il motore quindi il cuore della moto fa la differenza e il bicilindrico a V della Suzuki è un'opera d'arte!

@RED Live Ok grazie mille,continuate così...

Ciao l'elettronica è comune a tutti i modelli. I paramani sulla Base non ci sono, iniziano ad esserci sulla Tourer che a mio parere è la scelta migliore (borse + paramani). Ciao!

La base ha la stessa elettronica, ma non dovrebbe avere i paramani

.. concordo..

Ciao, assolutamente sull'esemplare in prova non ho rilevato vibrazioni. Dal 2012 sono cambiate molte cose. Ciao!