Il miglior canale del settore in Italia.. E questo format dei "1000km con" è davvero molto interessante ed utile per gli utenti... Continuate così, tutta la vostra redazione merita il successo

Moto ben pensata, merita un bel po' di vendite! Complimenti per il video, state lavorando benissimo e infatti vi seguo con piacere.
Al prossimo video 👋🏻

Questa moto dá tutto ai medi, tanto che i CV sembrano molto di più. Stabile e con un'erogazione molto precisa, frena bene, copia bene l'asfalto. A questo prezzo è un ottimo prodotto. Va provata. L'unico difetto che le attribuisco in chiave turistica è una sesta corta, in autostrada qualche giro in meno a velocità codice sarebbe stato meglio per rilassatezza di guida. Ma secondo me ci fai tutto con facilità. Anche viaggi lunghi. Anche se oggi sembra quasi che vi vogliano 150 CV, 100 nm di coppia e bisonti da 250 chili se no non fai niente....è un mondo strano.

Bel video e sempre chiaro e sincero. Una volta comprai una Transalp dopo la Hornet per avere protezione e bauletto , ma dopo due giorni tornai al calabrone col cipollino. Questa se ha un avantreno solido e preciso può essere giusta per chi vuole stare più comodo e non va nel Sahara. Mauro

Siete sempre il top delle prove.
Se posso dare un suggerimento: mettete a fine video (o durante le soste) i paesi toccati o i percorsi fatti durante il test, sarebbe interessante.
Un saluto da un piemontese 😉

La migliore in questa categoria, c'è poco da fare.

Bella moto ….. e ottima recensione come sempre 👍

Complimenti Marco davvero.
Bella prova e bella moto. Penso sia un buon compromesso per chi vuole fare touring leggero e non vuole per forza un bisonte da 250 kg sotto le ciapet. Per far la differenza davvero nel segmento manca a mio giudizio il cruise control (con il ride by wire che ci voleva?) ed il cavalletto centrale.
Per la rapportatura corta penso possa bastare un pignone con un dente in più.
Complimenti Triumph, per me ne venderai un botto!

Questo format mi piace parecchio.
Della Tiger sport cosa dire ottima come la sua sorella Trident che noi possediamo.
Il tre cilindri Triumph è una goduria qualsiasi sia la sua cilindrata.
Io sul mercato la vedo bene anche se c'è ancora un pochino di diffidenza verso questo Marchio che ha saputo ricostruirsi negli ultimi vent'anni.
Io sono alla seconda Triumph e mia moglie da una giappo è passata ad una inglese.
Buona strada a tutti

Finalmente il segmento delle 600 si sta facendo nutrito. Le crossover sono e saranno il futuro per le case costruttrici.

Moto bella e centrata un po' su tutti i fronti, e poi il tre cilindri è spettacolare!

Sono d’accordo con voi, complimenti a Triumph. L’unica cosa che non digerisco è il display, per il resto è una moto che comprerei !

Triumph sta proponendo davvero dei bei prodotti, peccato la poca capillarità di dealers nei territori

Ancora un ottimo servizio 👍... Peccato che la moda della coda che punta così in alto sia poco utile al fine di un sottosella serio e soprattutto di limitare lo spazio fra sella e ruota posteriore, davvero esagerato, colmabile solo montando le borse laterali. Troppo piccolo il display tft, lo avrei preferito più grande x riempire lo spazio e x una più comoda lettura

Vado controcorrente agli altri commenti. Ordinata dopo quasi 20.000 km con la mia MT09 street rally (111 CV bancati alla ruota con scarico completo centralina e filtro). Le moto vanno provate. I CV e i dati tecnici spesso non dicono molto. Conta parecchio come sono distribuiti ma soprattutto l'equilibrio generale del mezzo. Se vai in pista possono essere pochi anche 120, e soprattutto ti fai un altro tipo di moto. Se vai per strada e reputi che con "solo" ottanta CV al massimo vai alare con la zavorrina siamo troppo lontani concettualmente. Io so solo che sono sceso col sorriso e le prime parole che mi sono venute in mente sono "spassosa" ed "equilibrata". La 09 ad esempio è dominata dal proprio motore. Questa ha un equilibrio molto superiore tra erogazione e ciclistica (e la mia 09 è stata anche rivista di sospensioni). Inoltre avendo posseduto anche sportive, tra cui Aprilia tuono e guidato anche la Factory ho imparato che una moto non va giudicata solo per la pura potenza, ma per come "sta in strada". E questa , nel suo target, ci sta benissimo. Il resto chiacchiere da bar. 😉

Triumph ne sta centrando una dopo l'altra, se non sbagliano con il post vendita credo si faranno notare su tutta la linea.
Nota : odio il bauletto, l'idea di restare incagliato alla moto che cade e conseguenti gambe rotte mi dà i brividi, però io ho già dato un ginocchio, sono di parte! Da ex motociclista lo vieterei.
Tradito dall'anteriore per un mancato stop con il ginocchio sotto sbriciolato, il bauletto non esisteva proprio!
Distinti saluti

Sarebbe perfetta, da quanto detto nel video se avesse una sesta più lunga e soprattutto aggiungo io un cruise crontrol ... x il resta bravs triumph , mi piacerebbe propio provarla x i tre cilindri di questo marchio inglese ho sempre avuto un debole....

Ottimo video e ottima moto 💪💪👍👍👍👍👍

L’ho appena ritirata. Ed ammetto: una moto totale!

Più si va avanti, più si ritorna indietro, a me ricorda un bel po' la Yamaha Fazer 600 dal 2004 in poi
Gran bella moto cmq

Sicuramente superiore alle medie jap tipo versys vstrom 650 e tracer 7 che sono datate , questa come stile e qualità e una bella moto .

Acquistata e prossimo ai 1000 km!! Difetti? Sella duretta (anche la confort😏) e rapportatura troppo corta , ma a questo porro rimedio con una corona più piccola al tagliando!! Il resto è puro divertimento ❤️🔝

Equilibrata tutto fare! Linea riuscita considerando che non è facile disegnare una buona estetica in questo segmento e fascia di prezzo

Bella moto. 😊

Secondo me é bellissima, ma: leva non regolabile, rapportata un po'corta, freno un po'spugnoso......Io non l'ho ancora provata e la trovo bellissima, ma questi aspetti mi lasciano un pochino perplesso. Cambio senza quick shifter forse ci puó ancora stare. Su naked Honda c'é in up. Per me queste moto dovrebbero cominciare ad averlo.

Molto bella! Ma i colori disponibili meh… speriamo ne aggiungano anche altri in futuro

RECENSIONE TRIUMPH TIGER 660 SPORT
PRECEDENTI
Arrivo da una CBR 650 F e cercavo una media cilindrata comunque con carattere, sotti i 10.000 euro, polivalente per lavoro in città, giro fine settimana e eventuali viaggi più seri anche in due.
Ciò che leggete sono considerazioni personali a fronte del recente acquisto, dalle mie aspettative, esperienze e preferenze.
ACQUSITO ED OPTIONAL
Moto acquistata (grigia) per 10.500 su strada con portapacchi, bauletto, inserti in tinta e poggia schiena, presa usb sotto sella, cambio elettronico, connettività smartphone.
OVERLOOK
Moto compatta ma non per questo non accogliente. Sembra una semi-carenata più alta.
Estetica personalmente piacevole; qualità costruttiva buona anche se non esprime una sensazione “premium” come altri modelli del marchio (leve frizioni e freno, pedale freno, ad esempio).
POSIZIONE IN SELLA
Comoda. Busto eretto e valida triangolazione. Non stancante.
IN CITTA’ (Milano)
Agile. La compattezza aiuta. Non ho trovato che il motore scaldi. Il motore scattante dai bassi, aiuta.
Raggio di sterzo non ampio; valida su dossi e pavè.
IN AUTOSTRADA
Valida la posizione. Il cupolino ripara: personalmente, sono alto 185 cm, con cupolino nella posizione più estesa noto turbolenze sul casco.
In autostrade tedesche ad elevate, con bauletto montato, c’è qualche instabilità.
Peccato la mancanza di cruise control.
NEL MISTO
Il termine Sport, sempre con 81 cv, è azzeccato. La moto si comporta bene. Senza stressarla per via del retrotreno non precisissimo.
SELLA
Al primo sguardo dura, invece è sostenuta ma comoda. Longitudinalmente adeguata per il pilota, meno per il passeggero ma che è comodo (ho bauletto).
STRUMENTAZIONE
Il cockpit sembra piccolo, invece è molto leggibile. Le informazioni sono chiare. Manca la temperatura ambientale; avrei desiderato leggere alcuni parametri qui mancanti (ma ve ne sono molti altri).
Unica pecca…con un quadro così piccolo, tutte le informazioni non sono presenti in contemporanea: quindi, ad esempio, per leggere ora o km percorsi è necessario accedere all’info dai blocchetti, distogliendo attenzione dalla guida.
BLOCCHETTI
Semplici (mi piacciono) e facili da usare.
COMFORT
Posizione azzeccata, sella sufficientemente comoda, riparo dal vento anche per le gambe. Dopo ore alla guida non si è stanchi. Buono l’assorbimento delle buche.
PASSEGGERO
La moto è compatta ma il passeggero trova una sella giusta, non scomoda e pedane e appigli ben posizionati ed efficaci. La posizione è più elevata rispetto a quello del pilota.
Non ho notato turbolenze con il passeggero.
PRESTAZIONI
Motore prestante. Subito pronto, già “vigoroso” prima dei 3000 giri, quando si chiede potenza, essa è pronta. Eccellenti medi. Con un buon allungo sebbene non esplosivo ma la moto cresce sino al limitatore.
Ottimo 3 cilindri!
VIBRAZIONI
Gestibili e solo dai 7.000 giri sulle pedane, utili sarebbero pedane in gomme.
CAMBIO
Il cambio è leggermente “contrastato”. Il cambio elettronico è abbastanza efficace in generale, un po' meno sotto i 5000 giri specialmente in scalata.
FRENI
Freni performanti e adeguati. L’anteriore è incisivo per i mei gusti un po’ poco modulabile.
Il posteriore è assolutamente da promuovere, non solo per le traiettorie.

SOSPENSIONI
La forcella affonda all’inizio ma poi sostiene; le asperità ben assorbite. Il posteriore meno efficace.
LUCI
Il fascio non è potente ma diffuso. Personalmente non amo che i fari, simmetrici, ma abbiano luci anabbaglianti e abbaglianti rispettivamente a sx e a dx. Gli anabbaglianti non sono disgiunti dalle drl per cui c’è effetto “lampadina bruciata”.
Gli indicatori di direzione sono automatici...bisogna abituarsi
CONSUMI
Buoni, sopra i 20 km/litro. Serbatoio mediamente capace
GENERALE
Moto “totale”, veramente valida per scenari disparati. Il motore è brillante (il migliore della categoria), parca nei consumi, sempre una Triumph. La moto che mancava…almeno per me.

Aspettiamo la comparativa con versys, tracer, V-strom e nc750

Ho appena “scavallato” i 1.000 km e sto per fare il primo tagliando.
Prima di decidere per l’acquisto ho letto e visto decine e decine di recensioni.
Ma in nessuna di queste viene minimamente accennato il calore eccessivo.
Ma è solo la mia?
Dalla parte inferiore sinistra arriva così tanto caldo che fa perdere il gusto di guidarla.
Finché si sta in movimento basta allargare un po’ la gamba e diventa quasi accettabile.
Ma il problema è quando le velocità sono inferiori o quando si trova un po’ di traffico.
E stiamo ancora a 20º gradi.
Non oso pensare che cosa succederà con l’arrivo dell’estate….

😎👏👏👏👏👍💪

La moto è bellina, non è un disegno nuovo, una media crossover, non pesante, si può viaggiare, i cv contano, ma per viaggiare anche in coppia 70 o 80cv bastano, più cv, più coppia, significa più consumi, per il viaggio sono importanti, penso sia buona per ciò sia stata creata, il prezzo poteva essere più basso.. .....ma abbiamo visto che i prezzi di tutti sono impazziti, le vendite infatti piangono

Ho trovato la leva frizione un po’ lontana dalla manopola. Per il resto, l’ho provata per mezz’ora e mi è piaciuta davvero tanto.

Quella corona …non so mi sembra esagerata…un tentativo un po’ disperato di ottenere un motore pronto, ma forse troppo corta cosi… sacrificante …Marco che ne dici?

..x entrare nel settore .. Divertimento.. è ok ..ci si fa'le ossa, poi si passa a qualcosa di più .. Sostanzioso....un lampeggio a tutti..😉

Sei sicuro che con quella porzione di sella il passeggero sia comodo come affermi a fine video? Si, fai un accenno che la sella dovrebbe essere più larga ma il problema è la lunghezza. Brutto il cruscotto,ha senso sulla trident col suo supporto rotondo che rientra stilisticamente nella linea della moto, qui nella carena fa abbastanza pena,ci voleva il TFT della 850 sport. Peccato x la mancanza del centrale e del cruise control, grafiche decisamente migliorabili e banali (per me la migliore è la grigia, tanto x dire). Da questo punto di vista, un passo indietro rispetto alla naked. Insomma un po' troppa economia e troppi optional a pagamento a mio avviso.

Da felice possessore di una Tiger 1050, questa tigerina mi sembra un po' plasticosa con poca sostanza. Esteticamente è molto bella però c'è qualcosa che non mi convince. A parte quando hai tirato su il plexiglass sembrava che la carena si stesse per staccare dalla moto! Il motore secondo me è l'unico elemento che realmente convince. Il 3 cilindri Triumph è un opera d'arte! Da come racconti sei deluso dall'impianto frenante. Io fossi in Triumph avrei inserito pinze ad attacco radiale. La forcella anche sembra non convincerti. Anche sul cambio hai avuto qualche esitazione. C'è da dire che Triumph non ha mai fatto cambi perfetti ma questo si può perdonare. No so, diciamo che neanche le concorrenti fanno meglio sperando che Suzuki rinnovi al più presto il V-strom perché le moto di questa categoria sembrano essere tanto fumo e poco arrosto

Ciao Ragazzi, dopo moltissimi anni ed aver lasciato quasi il cervello sull' asfalto, mi son deciso a ritornare sulla moto :D venerdi ho ordinato la Tiger 660 colore blu :-) Mi e' sembrata la piu' equilibrata di quelle viste fino ad ora. A me interessa viaggiare un po' riparato dall'aria, passeggiare come si suol dire,ma anche qualche tiratina su percorsi a "righello" o curve. Non avevo visto la vostra bella prova dei 1000 km,BRAVISSIMI!

Assolutamente non mi è piaciuta, a tratti si percepisce una moto veramente economica, ma la delusione vera è il 660, forse perché provengo da una riuscitissima tuareg, il quale bicilindrico 660, sembra un quattro a confronto.

molte prove che ho visto segnalano un disaccordo tra sospensione anteriore e posteriore

grandiii

In città nel traffico rapido veloce un 3 cilindri? Ma sei sicuro?

Soffre di on-off?

Bela

Marco ha prese Usb ?

Tutto vero. Ma dove vai con 64 nm di coppia? Anche perché il target di questa moto a differenza della piccola trident è un utilizzo di più ampio kilometraggio e in 2 carichi. La coperta è sempre corta, come al solito. Insomma va bene per arrivare al mare con la zavorrina ma poi?

Vista da vicino...sembra un giocattolo. Plastica ovunque....

Sella passeggero praticamente inesistente.

Certo che far partire Saviano prima del video come pubblicità.... è una cosa insopportabile!!