La mia prima V-Strom e la prima moto oltre il 650, amata già dagli anni '80-'90 con la DR BIG e che dire:
Moto perfetta, per me, maneggevole come un Ciao, una Globetrotter, bel motore, io riesco a farci dai 21 ai 24 km/l, è pur vero che vado più che soft con, ogni tanto, la sparata per slegarle le gambe.
La Amo!

La provai tempo fa, ed ho notato quasi le stesse sensazioni che vengono fuori dal test. Ho solo notato a differenza di quanto detto da voi, che la protezione aereodinamica è carente perchè arriva tantissima aria sulla pancia (quindi necessita di deflettori laterali). La frizione sull'esemplare da me provato era molto brusca, aveva infatti un attacco quasi immediato, rendendo problematiche le partenze da fermo. Ottimi i freni anche se poco modulabili e le sospensioni, sostenute il giusto. Bellissimo il motore con una erogazione possente ed una coppia corposa. Là dove Suzuki mi lascia perplesso è nei dettagli tipo la regolazione del parabrezza veramente demenziale, oppure il display LCD, con un piccolo sforzo potevano mettere un più moderno e visibile TFT con connettività integrata ( sul genere della 1000 GT) e nella triangolazione sella-manubrio-pedane...Il manubrio è troppo basso ed avanzato per essere una crossover, mentre le pedane sono troppo vicine al piano di seduta, quindi schiena e ginocchia dopo un pò iniziano a gridare vendetta...visti infine i consumi non proprio da utilitaria, avrei gradito anche un serbatoio leggermente più capiente...

Complimenti per il video, piacevole ed esaustivo.
Avere il quick shifter non sarebbe stato male ma con una frizione così morbida non se ne sentirà molto la mancanza, anzi...non ci farà dimenticare l'arte della cambiata 😉.
La regolazione del parabrezza obbliga a fermarsi, è vero, ma evita di fare manovre potenzialmente rischiose alla guida
Comunque, moto di grandissimo rapporto qualità prezzo: complimenti a Suzuki, che continua a produrre moto di questo livello, con questa filosofia.

le vostre sono le uniche recensioni che meritano di essere ascoltate!

Vista dal vivo pochi giorni fa e devo dire che ha il suo fascino, mi è piaciuta, moto che bada al sodo e si distingue dalla massa !

Credo che, come da filosofia Suzuki, badare al sodo, offrendo comunque qualità ed affidabilità, al giorno d'oggi significhi, per forze di cose, dover scendere a evidenti compromessi sui contenuti. Il mercato offre mille amenità che tanto ci eccitano: sta a noi decidere se ci interessano veramente, pagandole salate, o se preferiamo la concretezza di un valido prodotto che, per quel che serve veramente, ha poco da invidiare alla concorrenza.

Un buon TFT ce l'hanno in casa, non capisco perché non usarlo
Comunque è la classica moto che si apprezza con il tempo

in definitiva un'ottima moto, intelligente e ben centrata che, come sempre in Italia, non vende quanto dovrebbe.
Sul cambio non elettronico direi che adesso è più una moda che un effettivo bisogno. Parabrezza che si deve regolare a moto ferma e davanti al mezzo: meglio così. La sicurezza prima di tutto. Ho visto bikers che "litigavano" con il parabrezza e hanno rischiato di perdere il controllo. Per cambiare l''altezza del cupolino in movimento, solo il comando elettrico è sicuro... Interverrei magari sulle borse laterali che sono piuttosto belle anche se piccoline, però è tutto il telaietto di sostegno che risulta ingombrante ed esteticamente invasivo una volta tolte le valige. Avere una soluzione con attacchi integrati sarebbe molto meglio.

Bravo ing. Come al solito sei condivido chiaro e alla portata anche dei non esperti. Ottima moto in rapporto al prezzo

Grandi, bel servizio, confermo tutto quanto detto della moto, e le pedane nella verticale sono sono il massimo.
Grazie.👍
Comunque le manopole riscaldate non sono di serie, neanche nella pro.😎

Condivido la recensione avendo il modello 2017, le pedane ostacolano la posizione verticale delle gambe a terra, vedo che non è cambiato nulla in merito e da fastidio. La posizione delle borse laterali forse vincolano il passeggero posteriore, per il resto è una moto generosa non stanca alla guida sia la postura che il cambio, ottima manovrabilità, buona la risposta nelle curve sulle strade di montagna. Appene migliorano il gruppo luci anteriore e pedane faccio l'upgrade.

Complimenti per la bella recensione/prova,bella moto che ho avuto il piacere di provare x un week,anche se poi gli ho preferito la sorellina 650xt,alla fine fa le stesse cose consumando molto meno ed essendo più svelta sopratutto in città.

... non ho sofferto granché l'assenza del cambio elettronico.... Un'ottima moto!

È la mia terza V Strom e confermo quanto riportato in termini di guidabilita’, elasticità e versatilità. Vivo e lavoro a Roma e nel traffico assolutamente si guida con disinvoltura.
Grandiosa l’erogazione del gas e la frenata. Non vedo l’ora di portarla sulle Alpi quest’estate!

Complimenti sempre chiaro e preciso.
Questa moto mi piace e direi che è giusta per le mie esigenze.
Non male

Stefano a parte che adoro la v strom,comunque i tuoi video sono sempre top!!!🤙🤙

Semplice ed efficace….grande moto

..un marchio serio ed affidabile,x l'aspetto,i gusti sono gusti..😉

Grande prova come sempre, siete i migliori, Stefano Cordara IL migliore... Bella moto a cui ho rinunciato, ma non senza remore...

Ottima prova, da possessore della 650xt, diciamo che l'occhio ci casca. E poi il ponte di barche di Bereguardo... Spettacolo!

Grande prova. Seguo da tempo eromai. :) Continuate cosi.

Bella prova! Onesta come la moto!

GRAZIE OTTIMO VIDEO E LE TUE PROVE SEMPRE STUPENDE CHIEDERTI UNA COSA CONTINUA COSÌ GRAZIE

Ottimo video per un’ottima moto. Grazie.

Una moto di sostanza, di giusta sostanza che bada al sodo. Suzuki, grazie di esistere.

io ho la 2016, ci ho fatto 62.000 km e sono contentissimo. Mi sarei aspettato da questa nuova moto almeno le sospensioni elettroniche ed un bel tft.
Il motore per me va benissimo così.

é la nuova dr Big, mi sembra bellissima e con un ottimo prezzo rispetto alle concorrenti

Bel video, bella moto. Sulle strade aperte al traffico più godibile della 1000 4 cilindri. Mauro

Un best seller, moto seria che bada alla sostanza, prezzo corretto.
Ha una sua nicchia di mercato che corrisponde esattamente ad un numero minore di utenti che cercano la moto intelligente, affidabile, lontana dalle inutili e costose moto di moda.
La v Strom è una grande moto, senza se e senza ma!

Una delle poche moto veramente " intelligenti ".

...le tue prove sono l'esempio che c'è ancora chi lavora con passione e professionalità...

Sempre molto pacato, preparato ed esaustivo, bravo Stefano. La prox volta gradirei però un accenno grafico al percorso scelto, così da fornire un suggerimento a chi volesse replicarlo. V Strom al di fuori x quanto possibile da mode ed esasperazione di potenze, peso ed elettronica. Forse non ancora in grado di gareggiare con le reali protagoniste del segmento, ma sicuramente è una delle migliori "normali" moto da viaggio come da routine quotidiana. Ancora però non riesco a definire normali 15 k€ nonostante altre superino 20 k€..

Da comprare prima che si adegui alla concorrenza con 2 e 3 cilindri in linea costruiti in economia (un motore per tutte le moto, cambia solo la mappa) e telai in acciaio. Però hanno il TFT e il bluetooth ..

Cordara sempre test di sostanza, aspettavo da tempo i 1000 km del 1050XT, una crossover multifare, super affidabile, e soprattutto di sostanza, la mia prossima suzuki.
Ps in piega sei arrivato quasi a grattare pedane e bauletti!

Ottima recensione

L'ingegner Cordara è come un bicilindrico a V: merce rara!

moto eccezionale. Peccato per tutta quella inutile elettronica che ne pregiudica l'affidabilità nei lunghi viaggi.

Gran moto

A quali moto ti riferisci quando parli di maggiore comodità per i viaggi in due?

Buona moto ma ormai il segmento offre moto molto più belle e moderne, tipo Lafrica Twin.

Secondo me se fanno la 650 cosí.....Ne vendono a pacchi. 15 k sono troppi. Bella, ma secondo me le medie possono ancora dare tanto....La gente non puó spendere sti soldi e le medie possono essere il giusto compromesso.

La moto sarà anche intelligente ma alcuni dettagli proprio non mi vanno giù.. il cavo delle manopole riscaldate, quei faretti supplementari orribili e il cruscotto non si possono vedere. I telaietti delle borse laterali, quando si viaggia solo con il top case, sono un pugno nell' occhio. Il parabrezza che si regola sul davanti non l'ho capito. La sella è scomoda, il faro illumina poco di notte e si inciampa nelle pedane ogni volta che si mettono i piedi a terra. Però la frizione è buona così come ciclistica e motore. Per 16000 euro non si poteva fare di più?

prezzo competitivo...con le dotazioni che sono incluse....

Ho messo mi piace... Adesso posso iniziare a godermi il video...

велосипед цена качество что еще нужно для счастья

Perché non un tft e un cambio elettronico!

Parere personale... Il cambio elettronico, per uno che fa lunghe percorrenze a velocità turistica interessa ben poco... Non capisco invece perchè non ci si soffermi sui tasti al manibrio retro-illuminati... Cazzo quelli si che sarebbero comodi per chi viaggia!!
Inoltre... Quei paraleve plasticosi (e di pessima fattura)... Non dico di metterci un'anima di acciaio... Però almeno farli di plastica un pò più solida (come sul modello vecchio)... Insomma una moto ottima e, a parer mio, anche bella... Però si perde in alcuni dettagli (non costosi) che mi lasciano parecchio da pensare prima di comprarla!
... Ed è un peccato, visto che ho una 650 xt!

Io ho la 1050 XT e non ho mai fatto i 16 km. con un litro viaggiando ad una media di 120 faccio i 19 km con un litro e a andature tranquille arrivo ai 22 km con un litro, comunque è una buona moto per i viaggi a parte la sella un pò dura che io ho fatto rifare più morbida , un appunto vibra parecchio al manumbrio ai bassi regimi,( non so quella che hai provato tu). Comunque un bel video ed una buona recensione ottimo.

OT: ma poi in moto ci andate davvero e guidate sul serio, o state lì a spippolare tutto il tempo come sulla Play e a fare i conti su quanto ci prendete quando cambiate console ai vostri gadgets? Ma robe da matti...

Ok la sostanza ma troppo brutta , io ho la versione vecchia e non la scambierei con questa per nulla al mondo e le vendite e il panorama motociclistico mi danno ragione perche non se ne vedono. Non si possono usare le rimanenze di magazzino della Katana.

Ma sei di Pavia? La moto mi sembra proprio bella.

Complimenti

Bel bestione solido

Dopo l'uscita della Norden 901 questa Suzuki non ha più motivo di esistere

Altezza della sella ? E poi un dato importantissimo per la gestione di queste maxi che non è stato detto: quanto PESA ?????

Sta cosa del "non molto potente" e del "non cedere a grandi potenze e grandi prestazioni" dovrebbe finire. Ragazzi, state recensendo una moto da turismo, non un razzo da corsa. 100 CV e 100 nm sono TANTI. Anche vivalamoto lo dice, per l'utilizzo stradale e nel complesso è una moto con tanta schiena e potenza. La gente con queste moto secondo voi come le guida? Ginocchio a terra? Perchè fare queste allusioni come se la moto fosse per chi si accontenta di poco a livello di motore? La prestazione motoristica va definita in base all'utilizzo e il target della moto. Sono stufo di sentire opinioni prestazionali con l'impostazione degli anni 90 e primi 2000 in cui l'unica cosa per cui si era fissati era la cavallatura. Tra l'altro il motore di questa a quei tempi poteva rientrare benissimo in quelli sport a livello prestazionale. Esclusi gli smanettoni (che sono pochi e non acquistano queste moto) la gente normale sente poca differenza prestazionale tra i 100 e i 150 cv perchè alla fine ciò che importa è l'erogazione e la godibilità di un motore.

Bella recensione ho avuto modo di provarla per un piccolo giretto intorno al passo della Raticosa ,mi è piaciuto molto il motore ,ottimo il manubrio stretto , per niente la risposta dell'acceleratore, , malissimo il cruscotto , e la cosa che mi ha dato più fastidio il calore del motore .

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troppa musica, e poi , e poi adesso se non c'è cambio elettronico e sospensione semiattiva non si può più guidare una moto???, per il resto sempre ottima recensione del Cordara

Abbiamo già dato....ciao Suzuki.

non male pero' 'nzomma. .. mi pare il prezzo sia in linea con la Versys 1000 S full optional, che pero offre accessori in piu (manopole riscaldate, QS, IMU, cornering lights, strumentazione piu moderna, cupolino regolabile dal posto guida, borse integrate nel codino senza orribili telaietti...) e soprattutto un 4 cilindri piu potente e pure piu 'smooth' , senza on/off, oltre ad una maggior protettivita da aria e freddo invernale.

Alla fine non è che te la regalano!!!

L'assenza del cambio elettronico è ORRIBILE secondo me

Ahhh Pavia…

Lei o la Guzzi?
Una scelta difficile 😢

Se l avessero fatta con il cardano un bel pensierino lo avrei fatto.
Il prezzo, aggiungendo poco si passa nel regno delle bmw, veri e propri "assegni circolari", dove l usato vale davvero