la 790 è l'altezza standard dichiarata, quindi teoricamente senza il MPL. Ovviamente non siamo arrivati a misurare esattamente le altezze.

Ciao, consumi del nostro viaggio 6,9 litri per 100 km. Si può far meglio di così anche perché noi abbiamo fatto tante ripartenze per fare le immagini. In ogni caso un discorso più ampio dei consumi lo trovi nel confronto che abbiamo fatto con il GS da Milano alla Sicilia o nella nostra comparativa del 2020. Li trovi entrambi su questo canale.

Saremo pieni di debiti fino al collo!!🙈🙈🙈🙈🙈🙈

eheheh... quello magari si risolve meno facilmente. Intanto magari vai al Tour a provarla. o Forse no... che poi se la provi ti tocca rompere il salvadanaio.

Grazie mille!

@Riccardo Polacchi giusto mi sono sbagliato

@Oliviero Zarattini sulla multi V4? Sei sicuro che non sono le 01 normali? Le SE che io sappia non ci sono

@Riccardo Polacchi le 01 se le ha su un amico ed è stracontento

@Oliviero Zarattini quelle si, sono disponibili! Per il mio utilizzo mi piacerebbe avere però le roadtech 01 SE, le m9 sarebbero sprecate la maggior parte del tempo

Ma ci sono le Metzeler m9rr con cui togliersi delle belle soddisfazioni 😀

@andycino a giudicare da quanti stanno apprezzando e che la Ducati ci ha pensato, molto probabile che chi è sotto 1,70 vuol essere libero di scegliere di prendere un multistrada

La Multistrada non è certamente alta, se uno è 170 cm può comprare altro.

@fabio ricci sono d'accordo con te!!

@Giovanni Picardi Ti sbagli perché quando setti il precarico al minimo appena superi la soglia dei 90kmh la moto si riassetta nella impostazione di default impostato sul riding mode in uso.... Il sistema è una genialata perchè tramite una pressione di qualche secondo sul tasto delle sospensioni puoi attivare o disattivare la funzione,oppure come dicevo se ti dimentichi appena superi i 90 allora si disattiva in automatico... È una moto DISUMANA....

Magari,uno non è neofita ,è anche esperto ma nelle manovre da fermo vuole toccare bene con entrambi i piedi e magari con tutta o quasi la pianta del piede ,ben vengano tali dispositivi

Con il precari o al minimo vai molleggiando x strada perdi tenuta se sei uno smanettone, meglio rimanere le cose come stanno

@RED Live grazie ragazzi. Ciao

Ciao, al momento ci risulta che il kit sia disponibile solo per la V4

Perché le hanno vendute tutte, compresa quella di parco stampa. 😬

cioè sulla mia non si prenota, o è inserito o no, sempre con la pressione prolungata del solito tasto. spero di aver reso l'idea, automatico è il disinsetimento, non l'inserimento. se premo mentre guido si abbassa subito, non quando mi fermo

@RED Live devo informarmi, se si disattiva automaticamente, tornando al set precedentemente impostato, anche se fermo la moto in folle non torna al min preload, di questo sono molto sicuro.Devo capire se è un comportamento errato della mia o cosa, in basse alla vostra risposta temo di avere un problema

@Nicola Garagunis Esattamente, abbiamo detto esattamente la stessa cosa. Quando parti ha il min preload, poi sopra i 110 si disattiva. A quel punto non si riattiverà in automatico ma lo devi "prenotare" anche mentre guidi per far sì che rientri in funzione sotto una certa velocità. Sulle nostre funzionava così.

la mia, se parto con il min preload si disattiva correttamente sopra 110 kmh ma poi devo reinserirlo alla sosta successiva, non è automatico. almeno sulla mia è così

Ciao Nicola, per essere precisi mentre vai lo "programmi" premendo il tasto delle sospensioni per oltre 2 secondi. Poi una volta programmato lui si attiva automaticamente sotto una certa velocità e sopra i 115 orari la moto torna al preload predefinito. Da moto spenta il sistema invece punta sempre ad avere il minimum preload, che si disattiva sempre sopra i 115 km/h.

@francesco2728così ora è perfetta anche per te. I cecchini Ducati sono infallibili, ormai, come quelli BMW.

Il fattore altezza sella non è marginale, ma fondamentale. Io sono 168 cm, un po' di esperienza ce l'ho e in generale non ho mai problemi, ma più di una volta in frenate d'emergenza, quindi senza aver il tempo di preparare i movimenti, ho rischiato di sdraiarmi al momento della fermata perché non ho avuto il tempo di ragionare bene su come stendere le gambe e gestire il peso. Se tocchi con le punte rimani in equilibrio e basta, se appoggi bene a terra i piedi gestisci il mezzo e il suo peso

Dovresti provarla... ma di sicuro ora è molto più accessibile che in passato

Bravo, proprio così.

Siamo in tanti!!!!

Ciao Federico, io ringrazierei Ducati che ci ha pensato. Sono stati molto intelligenti (o furbi...) e il risultato dinamico è molto interessante.

@Oliviero Zarattini Normale,lho acquistata ad agosto 2021. L'unica cosa che ho posizionato basso è la sella pilota. Hai due posizioni,io lho messa in quella più bassa che porta l'altezza sella ad 820 mm,mentre quella più alta a 840mm. A febbraio lho portata in Ducati per aggiornamento software e come dicevo nel commento attivando il tasto del minimo precarico mi trovo bene così,non ho bisogno di montare il kit sospensione più bassa. Tieni conto che sono 172cm

Ciao la tua è con le sospensioni ribassate o normali?

confermo in toto, io sono 169cm e ho la sella bassa, ma l'ho usata anche con la standard senza grossi problemi. La moto è straordinaria.

Non è proprio così le molle del kit di abbassamento sono diverse e il minimum preload lavora di fatto in automatico, senza le sospensioni elettroniche questo non sarebbe stato possibile

Ciao, non credo che esista, ma prova a vedere nella pagina degli accessori Ducati.

Entrambe le moto in prova erano dotate dell'abbassatore perché dal 2022 lo hanno tutte di serie. Per cui la sella dall'altezza standard scende di circa 2 cm quando si attiva la funzione minimum preload. Ciao.

@Manuel P34 ciao Manuel. Hai visto quanto costa il pane? e il gasolio? Purtroppo è aumentato tutto e la moto non fa eccezione visto che è un insieme di pezzi di acciaio (aumentato), Alluminio (aumentato), chip (aumentati e introvabili). Detto questo trovo un po' inutile commentare il prezzo di queste moto che rappresentano le ammiraglie delle aziende per cilindrata, dotazioni, e prezzo appunto. Sarebbe come dire che una Porsche costa tanto. Sì costa tanto, ma costa tanto per me (Stefano Cordara) che non me la posso permettere. Poi però per una Porsche (o una Lambo, o una Ferrari) c'è la lista d'attesa. Vedi, Manuel, la verità è che i listini sono pieno di moto di ogni prezzo, volendo soddisfare la passione di due ruote basta una moto da 6000 euro (abbiamo fatto uno speciale in proposito). Diciamo che la legge del mercato conferma che queste moto costano molto, vero, ma che la richiesta c'è e fino a che c'è tutti fanno bene a metterle in listino. Perché se è vero che la moto più venduta in italia è la Benelli TRK502 da 5.800 euro, è anche vero che la seconda è la BMW GS che di euro ne costa quasi 25000. E la Multi oggetto di questo servizio è in top ten. La Pikes Peak poi, da 30.000 euro è andata esaurita in un attimo. Come vedi non siamo tutti uguali c'è chi come te considera questi prezzi ingiustificabili (ma io che da ingegnere so cosa c'è dietro lo sviluppo di una moto complessa come la Multistrada ti dico di no) e chi invece si mette in lista per averle. Detto questo qui a RED non c'è alcun condizionamento, siamo gli unici che fanno comparative con punteggi chiari vinti e vincitori. Per cui il fatto che siamo in qualche modo indulgenti sul prezzo (fattore che come ti ho spiegato è del tutto soggettivo) perchè una azienda mi dà la moto in prova è del tutto insensato. A presto. Stefano Cordara

@RED Live Sarebbe interessante facciate un servizio sui prezzi sempre più assurdi e ingiustificabili a cui sono arrivate queste moto senza farvi condizionare dalle case che vi prestano le moto per i test (tutte le case, nessuna esclusa).

Scusa Manuel, non ho capito il tuo commento.

Ciao, le molle della forcella sono della stessa lunghezza, solo la prima parte è più morbida e aumenta il sag. La molla posteriore è più corta e quindi meno precaricata. Come ho detto nel video la corsa nominale delle sospensioni è uguale. Aumentando il SAG (quindi il cosiddetto negativo, ovvero la quantità di schiacciamento delle molle a moto scarica) le molle sono solo un po' più logico che quei 2 cm li perdi perché la molla è già compressa ancor prima di partire.

Esatto Alessandro, come detto anche io e Alberto (che un po' di esperienza l'abbiamo) alla fine nella gestione quotidiana e/o con carico e passeggero è molto ma molto meglio

Complimenti come sempre x la qualità e cordialità dei vostri servizi. Se non ricordo male anche Triumph fece un esperimento simile sulka Tiger 800, ma i vari dealer sconsiglia año l acquisto rispetto a quella normale. In questo caso credo che la qualità del pacchetto sospensioni è telaio non mortifica un progetto in continua evoluzione... Saluti

@RED Live se lo ri ascolto mi sanguinano le orecchie :)

Infatti se ascolti ho anche detto "come dicono quelli bravi"...

@RED Live Stefano, lascia perdere.Non sprecare il tuo tempo con uno che di moto e di mercato capisce ben poco. Oltre all'ignoranza totale nello scrivere....! Hai fatto un ottimo video informativo....grazie!

Scusa? Non ho capito. Ho voluto fare questa prova proprio perché molti anzi moltissimi di voi mi domandano costantemente e non solo sulla Multi ma su molte altre moto se possono essere adatte a loro che sono, cito testualmente, "diversamente alti". Bene una volta che c'è chi pensa a una soluzione che non sia abbassare la sella a livello di un bidet rendendo certe moto onestamente ridicole, ho voluto fare una prova per capire se effettivamente questa è una soluzione affrontabile o se la moto perde in guidabilità. Chi sarebbe il boccalone? Il cliente che non toccando bene sceglie di non comprare la moto e che magari con questa soluzione la potrebbe comprare? Liberissimo di non ritenere questo servizio utile, (altri qui sotto nei commenti sono di diversa opinione), ma evita accuse sgradevoli e offensive. Stefano Cordara