Io ho avuto il modello precedente, l'ho rivenduta subito con molto dispiacere. Il calore che proveniva dal catalizzatore per me era insopportabile, se superavi i 200 lo sterzo oscillava in maniera molto pericolosa, vibrava parecchio e la sella nonostante avessi le PP era scomoda sulle lunghe distanze. Peccato perché la moto merita.

Bella Prova , interessante capire se la vibrazioni in autostrada sono eccessive ?

Tra 20 anni a bordo della mia XT1200ZE Super Ténéré del 2015 mi divertirò a vedere questi plasticoni elettronici fermi a bordo strada.

Il migliore motto grazie .a lausteria ...

Un buon lavoro!! Grande !!!

Grazie per la bella recensione, piacevole ed esaustiva come sempre. Spero arrivi presto una altrettanto bella comparativa con GS/Multistrada V4 !

Prova molto completa....ma quanto pesa a secco e in ordine di marcia??

Prezzi fantastici vs bmw e Ducati che con tutti i pacchetti arrivano a 25mila euro pazzesco e ho appena configurato la ktm e il prezzo 15 16 mila euro or in UK 14

Avete notizie della versione R? 😁 Quando la provate?
Dajeeeeeee 💪🏻😜
(so sempre io😂)

Grande Andrea!!! Ottima prova...moto pazzesca!!

Spettacolo

In pratica, basta cambiare le gomme ed è pronta per la Dakar.

a quando la sfida con la Multi V4!?

Ciao Andrea non vedo l'ora di vedere la tua prova sulla R

Ma chi mette dislike perche lo fa? Son gsisti?

Complimenti per la descrizione, sono curioso di sapere se è una moto che scende facilmente in piega o occorre agire con il corpo e soprattutto se in estate nel traffico il calore sarà insopportabile e in quale punto avvertibile .

Ma sulla tua 950 Adventure hai messo la seconda ventola sul radiatore? INDISPENSABILE!!!

Multi V4 vs KTM 1290 Super Adventure S which one you choose ??

Andrea ti odio, guardando le tue prove mi fai venire sempre voglia di cambiare moto 😂
Bravissimo come sempre

Grande Perfetto! sempre bellissimi i video. Una domanda per quanto riguarda l'anti wheelie, ho letto nella pagina del vostro sito che è integrato nel tc... nelle modalità stradali riesce a tenere giù la ruota anteriore (almeno in street e rain) o lascia comunque un grado di liberta? grazie

Bella moto, ma Il suono con l'euro 5.... sempre peggio(ma vale per tutti i brand)

Ktm dovrebbe far decidere al cliente se la vuole con cerchi a raggi e gomme stradali o tassellate o lega+stradali. Tft numeri piccoli e troppo riflesso(non a livello Bmw). Per il resto ottima moto da sapere in estate in citta’ quanto scalda(...)

.... in attesa della prova della versione R, molto più interessante!

Come sono le sospensioni? È possibile scegliere un settaggio morbido paragonabile al road della gs? Inoltre il controllo di impennata taglia bruscamente o agisce in maniera soft?

Dubbio molto importante,ho avuto sia il 1190 che il 1290 sempre versione S,vendute sempre volentieri per ciclistica insopportabile,troppo fisiche da far girare,avantreno non preciso,frenata migliorabile
Con questa la musica è cambiata?
Ho provato il multi v4 e mi è piaciuta un sacco,ma troppo cara
Questa può essere sovrapponibile come progetto?
Qualcuno mi può aiutare a schiarire le idee Help

Bravossimo Andrea, firstly I would like to thanks for english subtitle, excellent video. I hope you will continue your video with english subtitle. I emotionally waiting your comparation with Ducati Multrisada V4S.

Chi compra ktm è un appassionato esperto, chi invece compra gs o multistrada, spesso ma non sempre sia chiaro , è un fighetto che vuole apparire

Beh, che dire ?! Si spera in una R non tanto più alta con il baricentro bassa e la sella ancora più bassa. Una 690 adventure no, eh?!

Una cagata PAZZESCA !!!!

Con tutto il rispetto per il lavoro di tester ma questa moto è proprio brutta ma davvero brutta esteticamente.

sempre molto esaustivo il Perfetto. TOP!

Ducati V4 e KTM 1290 hanno mantenuto la loro caratteristica sportività con un livello alto di cavalli, ma entrambe hanno migliorato la morbidezza ai bassi/medi regimi.
Credi che commercialmente stiano tentando di competere con il boxer BMW?

Il mio 1050 in confronto sembra preistoria. Però gli voglio tanto bene 😅

Bravo come sempre 🔝

Ciao Andrea! Che abbigliamento hai utilizzato? Grazie e gassss!!!!

Grande prova, grande moto e ovviamente grande tester! Complimenti! 😉

Ciao, ho 2 domande:
1) le sospensioni elettroniche hanno la possibilità di personalizzazione le estensioni, compressione e altezza?
2) un bel confronto con la V4 e la s1000xr non sarebbe male.
Ciao

Sempre molto chiaro ed esaustivo.

Come prima moto andrebbe bene?

Vi seguo spesso e devo dire bella recensione e completa come del resto tutte le altre. Dalle immagini si vede che è presente anche una 1290 dotata di borse originali. Siccome è una moto più specifica comunque per un turismo "veloce" sarebbe stato bello un commento o qualche immagine da vicino anche solo di qualche minuto del tris da viaggio giusto per capire cosa sia cambiato dal modello precedente (ingombro laterale, capacità di carico, ecc...) visto che mi è parso di vedere che siano cambiate.
Anyway siete sempre i migliori continuate così...

Un plauso al Perfetto ( con molta invidia lo ammetto ) moto spettacolare potessi la comprerei al volo !!!

CHE BOIATA TUTTA QUESTA ELETTRONICA, SE NON SAI GUIDARE VAI A PIEDI...

x 50 euro di manopole ....ma va la KTM

Secondo me meglio questa del Gs

Ma perché la strumentazione bianca? 😭 Si può fare una strumentazione scura visibile senza dover ricorrere a una strumentazione bianca, rovina tutta l'estetica

Non mi dispiace questa nuova generazione soprattutto se mettiamo un de-cat😋

Bella la moto e grande il Perfetto

Che test fantastico. Che super moto! Aspetto con ansia in confronto con la Ducati Multistrada V4

Grande prova grazie. Ho il modello precedente 2019S, moto di gran qualità

Recensione impeccabile, bravissimo , moto favolosa, dev'essere uno spettacolo da guidare 👍👍👋

È un piacere ascoltare i tuoi servizi, complimenti!!!✌️

Bella moto, fortissima tentazione..... ma che invidia.... vederti scorrazzare libero e felice vicino al mare..

Per quanto riguarda la sella di serie rispetto alla precedente questa e sempre dura o e piu confortevole?? Grazie

Bellissima..

Ciao, ottima prova come sempre. Ma un dubbio mi sorge. Non è che questa cosa degli optional sta sfuggendo di mano alle case motociclistiche? Che senso ha avere delle sospensioni semiattive e acquistare un pacchetto che ti permette di avere praticamente le stesse funzioni se appunto la funzione é quella di adattarsi alla guida del pilota in base alle lettura della piattaforma inerziale (cosa che faceva pure la "vecchia" Multistrada con le sachs o la KTM Gt). Sicuramente su questa moto hanno aggiunto la chicca di poter regolare il precarico, cosa non possibile sulla precedente e sicuramente che faranno anche sulla nuova KTM Gt, dente dolente per i possessori della serie. Trovo però appunto ingannevole questo optional che in questo caso ti va a sbloccare una funzione che dovrebbe essere di serie come di serie sono le cornering light anche sul modello precedente. Invece riguardo all'optional sospensioni al contrario, sono molto utili su Multistrada V4 perché si adatta al tipo di carico in automatico, quindi senza dover ogni volta settare le sospensioni se si è in coppia o con bagaglio.

Come condizione di consumi

Big up il TELEVISORONE da 7" con i numeri enormi ✊🤣ed il cassetto

Tu sei stato bravissimo come sempre. La moto mi sembra migliorata, io NON amavo lo stile KTM ma da quando seguo queste moto (ben poco rispetto ad altri utenti ben più anziani di me) ho visto un miglioramento da parte della casa incredibile. Sono d'accordo sulle manopole riscaldate. Ho una DOMANDA: nello sterrato mi è sembrata un po' GOFFA, almeno dall'onboard camera...Sembrava che ke curve fossero molto "rotonde" e che si potessero "spigolare" poco (con una bestia così ci sta eh....) Ma mi chiedo. Era così o è stata solo una mia impressione, falsata dal terreno molto argilloso?
Personalmente rimango dell'idea che 160cv non li usa nemmeno un tester professionista, da sognatore esterno a questo mondo che non ha mai potuto provare queste moto (per ora) rimango dell'idea che altre moto più "piccole" e meno potenti siano più agili e migliori (Africa Twin)
Da 25enne aggiungo: quando hai le braccia e le forze per moto come queste, non hai i soldi. Quando hai i soldi per moto come queste, non hai più le forze.
Che sogno il lavoro di tester✊🤣

Non sono d'accordo con i contro. Dire un contro la mancanza delle manopole riscaldate o del quickshift dove il V4 Multi lo vendono senza cavalletto centrale (per non parlare di altro comprese manopole riscaldate), bhè siamo a livello di pelo nell'uovo...
Comunque bellissimo test, complimenti come sempre

Che bomba... Ottima la tua recensione per la quantità di dati riportati con precisione.

...... ma che peccato le sovrascritte in inglese..... non si vede un cazzo, è inutile far vedere i particolari, peccato!!!!!

Prezzo qualità irragiungibile, ktm può non piacere ma continua ad avere prezzi umani.

Grande prova come sempre 👏👏più maneggevole questa o la ducati ml v4? Grazie

per il prossimo video potrebbe essere fatto con la moto pulita in modo da poterla vedere meglio

Aspetto quella vera con i cerchi a raggi

💪

Bellissima recensione, a parer mio esteticamente non è bella come quella precedente (ma sono gusti)

Brava KTM il cambio elettronico dovrebbe essere optional ovunque e non montato di serie come fa la concorrenza, le moto vanno guidate a partire dal cambio manuale, Il Perfetto sempre più perfetto sei un grande

Ciao Andrea come sempre prova perfetta 👌, sono d accordo con te , io avrei messo optional il radar ! Bella moto complimenti a ktm !
Critico solo il radar di serie ! Ciao 👋 a presto !

Tanta roba. Gran bel lavoro KTM! E bel test del Perfetto 👍

Grande Andrea.. bravissimo chiaro e divertente.. i tuoi video fanno venire voglia di acquistare tutte le moto che provi.. per fortuna questo video l’ho visto adesso altrimenti mi sarei comperato adventure invece della super duke gt 1290 anno 2020.. altro mostro di moto per i miei gusti. Grazie continua così..

Ktm sempre al top e Perfetti sempre il N. 1!!!!!!

Ma... nessuno che abbia il coraggio di dire che l’estetica ė a dir poco imbarazzante???!!!???

Ottima prova, come sempre!!
Ormai queste maxi enduro sono sempre più complete però i cambiamenti su questa versione sembrano farsi sentire!! Sono curioso di provarla!!

É bruttissima

English subs not working

Grazie per tutto quello che fate!!!

Solo io penso che sia la moto più brutta sul mercato? Qualsiasi altro discorso.... si ferma qui!

Bella come sempre, ma con tutta questa elettronica modulabile anche in marcia, secondo un mio punto di vista distrae troppo il motociclista. 1190s sempre nel ❤

Se cade di lato ce la fa un uomo normale a tirarla su da solo? Non oso immaginare poi gli eventuali danni ai serbatoi

Bella la prova e come sempre perfetto il Perfetto. Però 10 minuti i per spiegare il funzionamento degli ammennicoli della moto mi fa pensare che più roba c'è più roba si può rompere....preferisco la prima in giù e tutte le altre in su o magari la giusta via di mezzo....non so se rendo l idea.

scusa caro il mio Perfetto... ma quando si sale su una moto da teppista, bisogna anche far sollevare la ruota davanti 😂😂😂

Perfetto sei sempre il N° 1 , le tue prove sono sempre interessanti e ben fatte !! Attendiamo , quando vi sara' possibile alcuni confronti con le concorrenti .

dovrebbero creare una nuova categoria per queste ex enduro stradali... io sopra i 120cv le chiamerei MEGAtourer....

Ciao Perfetto, sempre bravo e professionale. Una domanda: la limitazione di potenza con le mappe motore, come funziona? Tagliando i giri?

Certe cose non riuscirò mai a capirle dovevano risparmiare sulle gomme su un mezzo così ??? Ok sono buone... ma su una moto così voglio il meglio e mi chiedo perché sia stata scelta una gomma premium ???

Un consiglio ai possessori di 1290 SADV T. TENETEVELA STRETTA!!

Multi v4 tutta la vita

Sempre fantastiche le vostre recensioni... Volevo solo chiedere una cosa.
Facendo la comfigirazione sul sito ho visto che si possono mettere i cerchi a raggi.. qiesto si può fare in qualsiasi momento ? O solo all'acquisto perché magari mettere quelle comporta ulteriori modifiche ?

Grande Andrea, ci mancavano le tue prove!😜
Sarà un impressione, ma sembra che vai più forte in off che sull’asfalto 😂

ad averceli

scalda talmente tanto che ci puoi fare una braciata con gli amici

Che recensione top, grande Perfetto

A febbraio il tuo lavoro si fa durissimo tra Fuerte ventura , Marocco...🤤 sono alto 1,86 la sella in posizione alta non è un po’ bassa? Sono indeciso tra questa e AF adv sport naturalmente la cavalleria dice KTM mi piace guidare in modo più sporco uscendo dalle curve con il posteriore che scivola ...va bene così o rapporti corti ? Dalla tua prova sembra molto addolcita in erogazione però a fine video sembravi 😁 o era la moto o a fine video topa...
Saluti

Ciao Andrea, prova al top as usual. Una bella moto, migliorata molto anche nell'estetica.
Mi verrebbe voglia di cambiarla con la
mia GSA, se non fosse che l'importatore KTM ha chiuso i battenti qui in Thailandia.
Un saluto da Krabi town.

Urka! E' quasi meglio del Malanca 125!

Grande Andrea bravo come sempre.
Avrei 2 domande su questa nuova KTM, la sella è più dura della nuova Africa Twin? Il TFT ha Apple car play/android auto? Grazie

SPERO ... IN UNA COMPARATIVA DELLE VERSIONI "TASSELLATE" DI MULTISTRADA V4 E SUPERADV 1290 ... IN FUORISTRADA
QUESTA SADV È MOLTO BELLA (a parte il silenziatore troppo grande)
PECCATO CHE DUCATI ... INSISTA ANCORA ... CON IL RIDICOLO ED INUTILE "BECCO" ... CHE CERTO NON SI CONFÀ AD UN DESIGN RAZIONALE ... E CHE LA RENDE MOLTO MENO BELLA.

Se questa KTM avesse il DCT Honda sarebbe la mia moto definitiva, veramente anche un bel GS con DCT.......

IO mi chiedo a cosa servono 160 cv per una moto di questa tipologia.........